HR Ratings consideró que la toma o bloqueos de casetas de cobro ocurre de manera aislada en ciertas autopistas, pero no de manera generalizada
De acuerdo con HR Ratings, la toma o bloqueos de casetas de peaje en autopistas no ha tenido, hasta ahora, un impacto en la calidad crediticia de su deuda calificada debido a que el nivel de estrés aplicado al tráfico y a los ingresos por peaje han compensado este tipo de eventualidades.
En un estudio sobre el impacto de bloqueos y toma de casetas en México, la agencia señala que las mejoras crediticias que ofrece cada una de estas operaciones, como son los Fondos de Reserva para el Servicio de la Deuda, Garantías de Pago Oportuno sobre un porcentaje del saldo, Fondos de Mantenimiento Mayor y, en algunos casos, pago de capital objetivo y capitalización de intereses, ayudan a que el impacto no repercuta en la deuda calificada.
HR Ratings califica 31 Certificados Bursátiles (CEBURS) y un crédito bancario estructurado, los cuales están respaldados por los ingresos generados de 37 tramos carreteros en 18 estados del país.
La mayoría de los tramos carreteros que fueron monitoreados son operados por compañías privadas, a excepción de la Red Estatal de Autopistas del Estado de Nuevo León, de Chihuahua y la Autopista México-Puebla que es operada por Capufe.
En el monitoreo, HR Ratings encontró evidencia de toma de casetas y bloqueos en cinco casos que son las autopistas Tijuana-Tecate y Tepic-Villa Unión; la autopista Tenango-Ixtapan de la Sal; las autopistas Tuxtla Gutiérrez- San Cristóbal de las Casas y Arriaga-Ocozocoautla; la autopista México-Puebla y la red de autopistas de Chihuahua.
Al respecto, aseguró que seguirá monitoreando la ocurrencia y frecuencia de estos eventos y que serán incorporados en sus modelos financieros.
La agencia concluyó que la toma o bloqueos de casetas de cobro ocurre de manera aislada en ciertas autopistas y no de manera generalizada, por lo cual no representa hoy en día un riesgo para sector carretero.
Con información de López-Dóriga Digital
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