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Nacional Políticos, lo que quiere Trump
          El punto será el posicionamiento, hoy, de la presidenta de la República, en medio de la peor crisis que le estallaron en lo que va de su gobierno
Economía y Finanzas Citi anuncia el cierra de la venta del 22.6% de su participación accionaria en Banamex
Citi confirmó que, tras este proceso acelerado, no anticipa ventas adicionales durante el resto de 2026
Economía y Finanzas México pierde atractivo por los trámites que frenan la inversión, advierten especialistas
Un estudio reveló que el costo promedio que pierden las empresas por tiempos de espera de trámites asciende a 22.09 millones de pesos
Ciencia y Tecnología Nuevo satélite de la NASA revela en tiempo real el hundimiento de la Ciudad de México
El satélite NISAR de la NASA muestra que algunas zonas de la Ciudad de México se hundieron más de 2 centímetros por mes a finales del 2025
Nacional Manuel Albares subraya la “total normalidad” entre España y México tras reunirse con Sheinbaum
"Lo que hemos hecho es mirar hacia el futuro, esa gran etapa en las relaciones bilaterales", dijo Manuel Albares
Volkswagen se declara culpable por falsificar conteo de emisiones
La EPA denunció que 600 mil vehículos vendidos en EE.UU. fueron modificados en caso dieselgate. Foto de Reuters

Volkswagen se ha declarado culpable de engañar al gobierno de los Estados Unidos mediante el uso de software para evadir las normas de emisión en casi 600 mil vehículos diésel.

El fabricante de automóviles alemán se declaró culpable el viernes de conspiración, obstrucción de la justicia y un delito de importación. Fue representado en el tribunal federal de Detroit por su abogado general, Manfred Doess.

Volkswagen se declara culpable por falsificar conteo de emisiones - volkswagen-emblem
Foto de VW

Como parte de un acuerdo entre ambas partes decidido semanas atrás. Volkswagen acordó pagar una multa de cuatro mil 300 millones de dólares, aunque el escándalo le ha costado a la compañía alrededor de 21 mil millones de dólares.

La compañía admitió haber instalado un software que activó los controles de contaminación durante las pruebas del gobierno y los apagó durante la conducción regular.

Los reguladores estadounidenses se enfrentaron a Volkswagen por el software después de que los investigadores de la Universidad de Virginia Occidental descubrieran diferencias en las pruebas y en las emisiones del mundo real.

Volkswagen negó el uso del llamado dispositivo de la derrota pero finalmente lo admitió en septiembre de 2015.

Redacción